Pozyskiwanie klientów dla firmy transportowej i stałe zlecenia transportowe od nadawców

Q: Jak pozyskać zlecenia transportowe bezpośrednio od producentów?

Trzeba zbudować listę zakładów, które wysyłają towar na kierunkach przewoźnika, i dotrzeć do kierownika logistyki z konkretem: wolne auto na relacji, rodzaj zabudowy, termin. Potem zlecenie testowe i rozmowa o stałej współpracy.

Q: Ile kosztuje pozyskanie klienta dla firmy transportowej?

Zależy od kanału. Giełda kosztuje abonament, ale daje głównie jednorazowe ładunki. W Handlowcy.pl dedykowany SDR kosztuje od 8 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT, a koszt jednej stałej relacji zależy od branży nadawców i skuteczności wycen.

Q: Jak szybko pojawią się pierwsze zapytania do wyceny?

Pierwsze zapytania pojawiają się zwykle w trzecim tygodniu. Do oceny współpracy zalecamy trzy pełne miesiące.

Q: Czy szukacie też zleceń międzynarodowych?

Tak. Docieramy do polskich eksporterów i importerów, a w pakiecie z językiem obcym także do nadawców w Niemczech i krajach sąsiednich.

Twoje ciężarówki jeżdżą, ale ładunki bierzesz z giełdy po stawkach, które dyktuje spot, a kierowcy wracają na pusto częściej, niż powinni? Dedykowany SDR z Handlowcy.pl wyszukuje producentów, dystrybutorów i hurtownie, które wysyłają towar na Twoich trasach, dzwoni do kierowników logistyki i umawia rozmowy o stałej relacji albo zleceniu testowym. Abonament od 8 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT, bez opłat za leada, z miesięcznym okresem wypowiedzenia.

Policz swój lejek

Jak pozyskać zlecenia transportowe, gdy giełda daje tylko spot

Większość przewoźników zaczyna od giełdy ładunków i od zleceń spedycji. To dobry sposób, żeby auto nie stało, ale ma trzy wady. Stawka zależy od chwilowej podaży aut, więc w słabszych tygodniach spada do poziomu, przy którym trasa ledwo się bilansuje. Między Tobą a nadawcą stoi spedytor, który zostawia sobie część frachtu. Do tego płacisz za abonament giełdy, zwykle od kilkuset złotych do ponad tysiąca miesięcznie, i co dzień walczysz o te same ładunki z kilkudziesięcioma firmami.

Stałe zlecenia od nadawcy wyglądają inaczej. Producent mebli, okien albo materiałów budowlanych wysyła towar co tydzień na tych samych kierunkach i woli mieć sprawdzonego przewoźnika niż szukać auta na ostatnią chwilę. Takich firm nie znajdziesz na giełdzie, bo one nie wystawiają tam ładunków albo robią to tylko wtedy, gdy zawiedzie stały partner.

Do nich trzeba zadzwonić. Kierownik logistyki zmienia przewoźnika, kiedy obecny spóźnia się z podstawieniem, nie ma auta w szczycie albo podnosi stawkę bez uprzedzenia. W tym momencie wygrywa firma, która akurat się odezwała i ma wolne auto na tej relacji.

Kierownik logistyki rozmawia z kierowcą ciężarówki przy rampie załadunkowej zakładu

Co robi SDR dla Twojej firmy transportowej

01
Spisujemy z Tobą profil zleceń: flota i nadwozia, trasy krajowe i międzynarodowe, kierunki powrotne, ADR, chłodnia, minimalna stawka za kilometr.
02
Budujemy bazę nadawców pod ten profil, na przykład zakłady produkcyjne w strefach ekonomicznych przy Twoich trasach albo dystrybutorów, którzy wysyłają towar do Niemiec.
03
Docieramy do osoby, która zleca transport: kierownika logistyki, specjalisty ds. zakupu usług transportowych albo właściciela firmy.
04
Dzwonimy z krótką propozycją opartą na Twoich realnych atutach, na przykład wolnych autach na powrocie z Niemiec albo stałym kierowcy na relacji.
05
Wysyłamy sekwencję maili z konkretem: kierunki, rodzaj zabudowy, ubezpieczenie OCP, certyfikaty.
06
Zbieramy parametry ładunku: skąd i dokąd, ile palet albo ton, jak często, od kiedy, jaka obecnie płacona stawka, jeśli rozmówca ją poda.
07
Umawiamy rozmowę albo przekazujemy zapytanie do wyceny z kompletem danych, a Ty dzwonisz z ofertą tego samego dnia.
08
Wracamy do firm, które dziś mają przewoźnika, w terminie, który wskazały, na przykład przed sezonem albo przed nowym przetargiem.

Jakich nadawców szukamy dla przewoźnika

Nie dzwonimy do każdej firmy w regionie. Wybieramy nadawców, którzy wysyłają regularnie, na Twoich kierunkach i w ilościach, które zapełnią auto.

Zakłady produkcyjne

Fabryki mebli, okien, opakowań, wyrobów stalowych i elementów budowlanych wysyłają pełne ładunki co tydzień. Strefy ekonomiczne i parki przemysłowe przy Twoich trasach to najkrótsza lista firm do pierwszego segmentu.

Dystrybutorzy i hurtownie

Hurtownie budowlane, spożywcze i techniczne potrzebują stałych dostaw do oddziałów i klientów. Często szukają przewoźnika na konkretną relację albo na dni, kiedy własna flota nie wystarcza.

Eksporterzy i importerzy

Firmy, które sprzedają do Niemiec, Beneluksu albo Skandynawii, potrzebują aut w obie strony. Dla przewoźnika z pustymi powrotami to najcenniejsza grupa, bo jeden kontrakt potrafi zamknąć problem kursów na pusto.

Sklepy internetowe i producenci z szybkim wzrostem

Firma, która w rok podwoiła sprzedaż, przestaje mieścić się w kurierach i paletach łączonych. Szukamy ich po sygnałach wzrostu: nowy magazyn, rekrutacja w logistyce, wejście na nowy rynek.

Jak uruchamiamy pozyskiwanie zleceń transportowych

Szczegóły współpracy opisujemy na stronie jak działamy.

Tydzień 1. Warsztat z właścicielem albo kierownikiem floty, mapa tras, wolne moce aut, minimalne stawki i profil idealnego nadawcy.
Tydzień 2. Baza pierwszego segmentu, skrypt rozmowy i sekwencja maili do akceptacji, przygotowanie domen do wysyłki.
Tydzień 3. Pierwsze telefony i maile, pierwsze zapytania do wyceny i rozmowy w Twoim kalendarzu, wspólny odsłuch nagrań.
Tydzień 4. Pełne tempo, poprawki listy i propozycji po pierwszych odmowach.
Kolejne miesiące. Raport w piątek, kolejne segmenty i powroty do nadawców w terminach, które sami wskazali.

Kiedy pozyskiwanie klientów dla firmy transportowej się opłaca

W transporcie liczy się marża po paliwie, kierowcy i myto, a nie sam fracht. Przykład na założeniach, które łatwo podmienić na własne liczby.

Pozycja	Przykład
Stała relacja od producenta, 2 pełne ładunki tygodniowo po 4 000 zł netto	około 34 000 zł netto miesięcznie
Marża po kosztach, przykładowo 10 procent	około 3 400 zł miesięcznie
Czas współpracy	3 lata
Marża z jednej relacji w tym czasie	około 122 000 zł
Koszt SDR w pakiecie SDR as a Service	od 8 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT
Trzy miesiące współpracy zwracają się przy	jednej takiej relacji pozyskanej w tym czasie

Do tego dochodzi efekt, którego nie widać w tabeli: stała relacja pozwala zaplanować kursy powrotne i rzadziej sięgać po spot w słabym tygodniu. Ta usługa nie jest jednak dla każdego. Jeśli masz jeden lub dwa busy i jeździsz pod spedycję, koszt SDR się nie zwróci. Jeśli masz kilka lub kilkadziesiąt aut, wolne moce i chcesz zejść z zależności od giełdy, rachunek wychodzi na plus.

Zanim przyjmiesz stałe zlecenia od nowego nadawcy z 60-dniowym terminem płatności, warto sprawdzić wiarygodność płatniczą kontrahenta, bo zatory płatnicze w transporcie szybko zjadają gotówkę na paliwo. Własne liczby wpiszesz w kalkulator lejka sprzedaży, a koszt własnego handlowca porównasz we wpisie ile kosztuje zatrudnienie handlowca.

Sposoby pozyskiwania zleceń przez firmę transportową

Sposób	Koszt	Jakie zlecenia daje	Przewidywalność
Giełda ładunków	abonament od kilkuset złotych miesięcznie	spot, jednorazowe ładunki, presja na stawkę	wysoka dostępność, niska stabilność stawek
Podwykonawstwo dla spedycji	marża spedytora w cenie frachtu	regularne zlecenia, ale bez kontaktu z nadawcą	średnia, zależna od jednego partnera
Strona firmowa i wizytówka w Google	czas i niewielki budżet	pojedyncze zapytania, głównie lokalne	niska, rośnie powoli
Targi i polecenia	czas właściciela, koszt wyjazdów	dobre kontakty, ale rzadko	niska, nie da się zaplanować
Outbound z dedykowanym SDR	od 8 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT	stałe relacje bezpośrednio od nadawców, których wskazujesz	wysoka po pierwszych 2 do 3 miesiącach

Najlepiej działa połączenie. Giełda dalej zapełnia luki, spedycje zostają, a outbound dokłada stałe relacje, na których planujesz flotę. Jeśli prowadzisz firmę spedycyjną albo magazyn, a nie własną flotę, dopasowany model opisujemy na stronie outsourcing sprzedaży dla logistyki i spedycji.

SDR przy dwóch monitorach z CRM planuje kontakty z nadawcami ładunków

Co dostaje firma transportowa co tydzień

Umówione rozmowy i zapytania do wyceny, każde z trasą, rodzajem ładunku, częstotliwością i terminem startu.
Nagrania rozmów do odsłuchu w każdej chwili.
Raport z liczbą telefonów, rozmów, zapytań i powodami odmów.
Listę nadawców do ponownego kontaktu, uporządkowaną według terminu, który podali, na przykład końca umowy z obecnym przewoźnikiem.

Pakiety dla firm transportowych

SDR as a Service od 8 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT to dedykowany SDR, który wyszukuje nadawców, dzwoni, pisze i przekazuje zapytania, a wycenę i negocjacje prowadzisz Ty albo Twój spedytor. Full Sales Team od 20 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT dokłada handlowca, który prowadzi negocjacje, przygotowuje ofertę na przetarg i jedzie na spotkanie do zakładu, co sprawdza się przy flotach od kilkudziesięciu aut i kontraktach międzynarodowych. Wszystkie pakiety porównasz w cenniku.

Wybierz pakiet

SDR as a Service Dla firmy, która ma handlowców, ale brakuje jej spotkań z nowymi klientami. od 8 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT Full Sales Team Dla firmy, która chce oddać cały outbound: od listy leadów do podpisanej umowy. od 20 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT Enterprise Outbound Dla firmy, która wchodzi na kilka rynków naraz albo sprzedaje duże kontrakty z długim cyklem decyzji. od 50 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT

Pytania o pozyskiwanie klientów dla firmy transportowej

Jak pozyskać zlecenia transportowe?

Przewoźnicy zdobywają zlecenia z giełd ładunków, od spedycji, z poleceń, targów i bezpośredniego kontaktu z nadawcami. Giełda i spedycja dają głównie spot i zlecenia z marżą pośrednika. Telefon i mail do wybranych producentów i dystrybutorów na Twoich trasach dają stałe relacje, na których da się zaplanować flotę na miesiące.

Jak pozyskać zlecenia transportowe bezpośrednio od producentów?

Trzeba zbudować listę zakładów, które wysyłają towar na Twoich kierunkach, i dotrzeć do osoby, która zleca transport, zwykle kierownika logistyki. Najlepiej działa krótki telefon z konkretem: wolne auto na danej relacji, rodzaj zabudowy, termin. Potem zlecenie testowe i rozmowa o stałej współpracy.

Ile kosztuje pozyskanie klienta dla firmy transportowej?

Zależy od kanału. Giełda kosztuje abonament i czas spedytora, ale daje głównie jednorazowe ładunki. U nas dedykowany SDR kosztuje od 8 000 zł netto miesięcznie + 23% VAT, a koszt jednej stałej relacji zależy od branży nadawców i od tego, ile zapytań kończy się przyjętą stawką.

Czy firma transportowa może dzwonić do firm z ofertą?

Tak, jeśli przestrzega przepisów o marketingu bezpośrednim i RODO. Prawo komunikacji elektronicznej wymaga zgody na użycie telefonu do marketingu bezpośredniego, dlatego rozmowę zaczynamy od przedstawienia się i pytania o zgodę na krótką rozmowę. Sprzeciw zapisujemy i nie dzwonimy ponownie.

Jak szybko pojawią się pierwsze zapytania do wyceny?

Pierwsze telefony i zapytania pojawiają się zwykle w trzecim tygodniu, po warsztacie, budowie bazy i akceptacji skryptu. Część nadawców zmienia przewoźnika przed sezonem albo z nowym rokiem, dlatego do uczciwej oceny współpracy zalecamy trzy pełne miesiące.

Czy szukacie też zleceń międzynarodowych?

Tak. Docieramy do polskich eksporterów i importerów, a przy pakiecie z językiem obcym także do nadawców w Niemczech i krajach sąsiednich. Szczegóły kontaktu z firmami za granicą opisujemy na stronie sprzedaż zagraniczna B2B.

Powiązane usługi

Samą pracę przy telefonie opisujemy na stronie cold calling i telemarketing B2B, a to, jak budujemy listę firm pod Twoje trasy, na stronie generowanie leadów B2B. Model dla firm spedycyjnych i operatorów magazynów znajdziesz na stronie outsourcing sprzedaży dla logistyki, a podobne podejście dla innej branży usługowej na stronie pozyskiwanie klientów dla firmy sprzątającej.

Zamów SDR dla swojej firmy transportowej

Napisz, ile masz aut i jakie nadwozia, na jakich trasach jeździsz i gdzie wracasz na pusto. Przygotujemy wycenę na piśmie i plan pierwszego miesiąca z listą segmentów nadawców.